Blog

Sklep internetowy uruchomiony20/09/2019

Dzisiaj został uruchomiony nasz polski sklep internetowy https://shop.stuff4car.com. Zapraszamy.

 

 

 

 

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Wyłączenie Start&stop w Alfie Romeo Giulia/Stelvio05/09/2019

Obecnie produkowane samochody są wyposażone w system start&stop. Służy on do ograniczania emisji spalin podczas postoju. Niestety praktyczne działanie tych systemów ma wiele wad, szczególnie w autach wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów. Dochodzi w nich najczęściej do niepotrzebnych wyłączeń silnika na kilka sekund, gdyż nie mamy wpływu na moment zadziałania systemu. Uciążliwe, a nawet niebezpieczne sytuacje występują przy dojazdach do dróg z pierwszeństwem przejazdu: system start&stop z reguły wyłącza silnik po zatrzymaniu, podczas gdy w takiej sytuacji kierujący chciałby mieć możliwość sprawnego wyjazdu. Również klimatyzacja nie działa wydajnie w czasie gdy S&S wyłączy silnik, a akumulator jest dodatkowo obciążony co skutkuje często jego nieoptymalnym naładowaniem.

Co prawda producent auta przewidział manualny wyłącznik systemu start&stop, jednak samochód nie zapamiętuje ostatnio ustawionego stanu i po ponownym włączeniu stacyjki trzeba pamiętać o jego ręcznym wyłączeniu.

W STUFF4CAR postanowiliśmy zająć się tym problemem.

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Jak poradzić sobie z Alfą Romeo Giulia/Stelvio na hamowni obciążeniowej05/09/2019

Część użytkowników tych aut może z różnych powodów chcieć na hamowni sprawdzić osiągi auta. W Alfach Romeo Giulia/Stelvio nie ma niestety dostępnego łatwo dla uzytkownika trybu hamowni (np z menu radia), i próba hamowania takiego auta kończy się trybem awaryjnym i niemożliwością osiągnięcia pełnych parametrów mocy/momentu obrotowego a zatem jest bezużyteczna.

Artykuł ten skrótowo opisze jak sobie z tym poradzić.

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Wyłączenie funkcji odjeżdżania elektrycznego fotela kierowcy przy wyjściu z samochodu w Alfie Romeo Giulia04/09/2019

W samochodach Alfa Romeo Giulia/Stelvio wyposażonych w elektryczne siedzenia, po wyłączeniu stacyjki i otwraciu drzwi, fotel kierowcy odjeżdżał do tyłu. Teoretycznie fajna funkcja, choć w moim przypadku zbędna (jestem wysoki), do tego z lekką przesadą można powiedzieć że miażdżyła nogi pasażera siedzącego za kierowcą (a przynajmniej blokowała mu nogi tak że był problem wysiąść z auta).

 W modelach wyprodukowanych do ok. maja 2018 nie było możlwiości wyłączenia tej funkcji, również żadnen update modułów samochodu, czy skargi poprzez ASO/TESEO nie przyniosły rozwiązania dla już wyprodukowanych aut (sam składałem skargę, wiem że znacznie wcześniej również za granica właściciele także się skarżyli w ASO), tylko nowo-wyprodukowane egzemplarze otrzymały ustawienie którym można tą funkcję wyłączyć.

Ten artykuł to opis tego jak mi udało się tą funkcję dodać do menu auta i dzięki czemu wyłączyć funkcję której nie lubiłem.

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Diagnostyka aut koncernu FCA przy użyciu Multiecuscan (MES) - podstawy04/09/2019

Dzisiejsze samochody posiadają rozbudowane wielomodułowe systemy elektroniczne. Diagnostyka, naprawa czy zwykła eksploatacja auta wymaga posiadania narzędzia diagnostycznego które mogłoby łączyć się z modułami elektronicznymi samochodu, umożwliwiałoby diagnostykę, podgląd/kasowanie błędów, wykonywanie testów czy zmiany konfiguracji.

Dla aut koncenu FCA istnieje bardzo przydatne oprogramowanie diagnostyczne Multiecuscan (MES), które chciałbym skrótowo przedstawić w tym artykule.

 

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Pierwszy nasz produkt - bypass bramki Security Gateway (SGW) dla aut koncernu FCA04/09/2019

Sukcesywnie od 2017 roku w kolejnych modelach koncern FCA instaluje dodatkowy moduł - bramkę SGW, która odcina linie CAN samochodu. Bramka ta służy zwiększeniu ochrony przeciw ewentualnym włamaniom hakerów do modułów samochodu poprzez interfejsy bezprzewodowe samochodu. Niestety, jeśli nie posiadamy dodatkowych kluczy pobieranych z serwerów FCA, bramka odcina również złącze diagnostyczne OBD dla aktywnej diagnostyki komputerowej (kasowanie błędów, testy, zmiana konfiguracji proxi, możliwość zhamowania auta na hamowni bez trybu awaryjnego), umożliwiając jedynie odczyt. To ograniczenie praktycznie wyklucza możliwość serwisowania samochodu w niezależnych warsztatach (np. nie można skasować inspekcji olejowej po wymianie oleju), gdyż niezależne narzędzia diagnostyczne nie mają obecnie wsparcia dla pobierania tych kluczy z serwerów FCA (a nawet w przyszłości, gdy niektóre może będą go miały, będzie on i tak najprawdopodobniej odpłatny). Według informacji jakie uzyskaliśmy, koncern FCA nie przewiduje dezaktywacji SGW nawet po okresie gwarancji, a więc praktycznie zmusza użytkowników do korzystania wyłącznie z autoryzowanych serwisów (bądź serwisów, które wykupią drogie narzędzie diagnostyczne Witech2 i opłacają regularnie subskrypcję) również po wygaśnięciu gwarancji.

CZYTAJ WIĘCEJ ...

Zaczynamy04/09/2019

Chciałbym przedstawić Państwu nową markę STUFF4CAR. Zajmujemy się projektowaniem i produkcją elektrycznych i elektronicznych akcesoriów i urządzeń do samochodów.

 

 

 

 

CZYTAJ WIĘCEJ ...